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 為了便于研究有關(guān)因素對(duì)不銹鋼車(chē)削加工時(shí)切削力的影響，可以把車(chē)削過(guò)程中的切削力P分解成為三個(gè)互相垂直的平面的切削分力，即垂直切削分力Pz、軸向切削分力Px和徑向切削分力Py。從圖中可以看到，垂直切削分力Pz幾乎就是形成切屑和切削變形的力，占全部切削力的85～90%，所以又稱(chēng)主切削力，通常還往往把它代表切削力。軸向切削分力Px又稱(chēng)軸向力，它的作用方向和走刀運(yùn)動(dòng)方向相反。徑向切削分力Py又稱(chēng)徑向力，它垂直于走刀方向，它的作用方向是竭力把車(chē)刀推離工件。車(chē)削時(shí)的振動(dòng)，主要是由此而引起的。不銹鋼車(chē)削時(shí)，應(yīng)盡量減小這一分力。

 除了被加工工件的不銹鋼材料對(duì)切削力有直接的影響以外，車(chē)削時(shí)車(chē)刀的幾何形狀、刀刃的鋒利程度和切削用量的選用等，都對(duì)切削力的大小有影響，現(xiàn)分別敘述如下：

 1.車(chē)刀前角對(duì)切削力的影響：車(chē)刀前角對(duì)切削力的影響比較顯著。前角愈大，切削力就愈小；前角愈小，切削力就愈大。這是因?yàn)榍敖窃龃蠛笫骨邢髯冃卫щy的緣故。

 2.車(chē)刀主偏角對(duì)切削力的影響：車(chē)刀主偏角的大小對(duì)主切削力Pz的影響并不顯著，而主要是影響切削力的分配。主偏角叩愈大，徑向分力Py就愈小，軸向分力Px就愈大；反之，徑向分力Py就愈大，軸向分力Px就愈小。

 3.刀刃鋒利程度對(duì)切削力的影響：從圖中可知，車(chē)刀刀刃磨損以后，前角和后角實(shí)際上都已變小，因此使切削變形困難，刀刃上的單位面積壓力增加，所以切削力增大。

 4.切削速度對(duì)切削力的影響: 不銹鋼切削速度對(duì)切削力的影響不很顯著，也不很固定。提高切削速度可以稍稍降低切削力，但有時(shí)又會(huì)稍稍增高切削力，這主要是由于刀瘤的產(chǎn)生和消失這個(gè)比較復(fù)雜的因素在那里作怪。一般由于影響不大，往往把這切削速度對(duì)切削力的影響略而不計(jì)。例如車(chē)削lCr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼時(shí)，切削速度對(duì)切削力的影響如圖所示。

  5.切屑橫斷面積對(duì)切削力的影響: 從圖中可知，切屑橫斷面積F是吃刀深度和走刀量s的乘積。在切屑不銹鋼材料的橫斷面積不變的情況下，增大走刀量，減小吃刀深度，能夠使切屑的形狀變得有利于切削變形，從而可以降低切削力。此外，采用適當(dāng)?shù)睦鋮s潤(rùn)滑液，也能稍稍地降低切削力。由于切削力變化的因素是比較復(fù)雜的，用上述公式計(jì)算出來(lái)的數(shù)值，和實(shí)際產(chǎn)生的切削力不一定能夠完全相同，它只供我們做有關(guān)準(zhǔn)備工作時(shí)的參考www.baisidiwei.com